Значение и перспективы развития автотранспорта
Чуть более ста лет назад изобретатели выпустили из бутылки джина, имя которому - автомобиль. С невероятной быстротой расселились его потомки по всему миру. Автомобиль стал самой любимой, послушной и близкой к человеку машиной. И интерес к нему не угасает. Посмотрите, сколько людей обступает всякий раз новую, незнакомую марку. Он стал во многих семьях привычным предметом быта. Даже не верится, что было время, когда люди обходились без автомобиля.
Одно из первых слов, которое учится произносить ребёнок в наш индустриальный век, - ма-ши-на. При этом он безусловно имеет в виду - автомобиль. Эта чудесная машина продолжает ежедневно заботиться о нём и обо всех нас. Она помогает кормить людей, подвозя в крупные города тысячи тонн продовольственных грузов, убирает улицы, помогает оберегать покой, в любое время дня и ночи готова прийти на помощь, если кто-то внезапно заболел... Конечно, кроме автомобиля у человека есть другие помощники: троллейбусы, трамваи, метро и пр. Но все же у автомобиля есть ещё одно качество, которым не обладают другие транспортные средства, - как верный пёс, он будет сутками ждать своего хозяина у порога и повезёт его туда, куда тот пожелает.
Но было время, когда автомобиль делал свои первые шаги. Слово “автомобиль” в своей основе имеет два корня: “аутос” - “сам” и “мобилис” - “подвижный” и означает -“самодвижущаяся машина”.
Первыми настоящими автомобилями можно назвать паровые дилижансы. В 1765 г. русский механик Ползунов И.И. построил паровую машину автоматического действия, а в 1769 г. она перебралась на повозку. Сделал её французский инженер Никола Кюньо. По размерам и весу она не уступала современным тяжёлым грузовым автомобилям. Повозка была грубой формы и предназначалась по замыслу её создателя для перевозки артиллерии. У неё имелось три колеса, из которых одно впереди, ведущее и одновременно - рулевое. Только вода и топливо, необходимые для движения, весили целую тонну. Тяжело гружённое рулевое колесо было не под силу повернуть одному. С ним с трудом справлялись два человека. Медный котёл с топкой висел тяжёлой грушей впереди повозки и шипел как Змей Горыныч, повозка ковыляла со скоростью не более 4 км/час. И всё-таки она двигалась сама. По-французки “шофёр” - значит “кочегар”, “истопник”. И в самом деле, водителю первых паровых автомобилей приходилось больше работать кочергой, чем рычагами управления.
Изобретателями бензинового двигателя принято считать немцев Готлиба Даймлера и Карла Бенца. Но свой поиск они строили не на пустом месте. Многие узлы и агрегаты были разработаны до них раньше. Число их соавторов достигает 400. Даймлера поддержал один из передовых людей того времени, Елинек, по имени дочери которого - Мерседес - названа ставшая в дальнейшем всемирно известной марка автомобилей.
Первые автомобили многими воспринимались как проявление нечистой силы, дьявольщины, или игрушками для взрослых. И, чтобы продемонстрировать практическую пригодность машин стать транспортным средством, в июле 1894 г. были проведены первые автомобильные состязания. Старт приняли 102 автомобиля. Половина из них не тронулись со старта, а на финиш пришло 13 бензиновых и 2 паровых автомобиля. Средняя скорость чемпиона равнялась 20,5 км/час. И тем не менее автомобиль убедительно доказал свою пригодность служить людям.
В царской России не было автомобильной промышленности. И только 7 ноября 1924 г. на параде на Красной площади прошли первые десять советских машин АМО-Ф-15, собранные рабочими на недостроенном при царе заводе Автомобильного московского общества. Этот день принято считать днём рождения автомобильной промышленности. В 1925 г. советские конструкторы приступили к проектированию первого отечественного автомобиля НАМИ-1. С 1928 по 1931 г. всего было выпущено более 400 автомобилей. Они успешно прошли испытания по маршруту Москва - Ленинград - Москва и Москва - Ялта - Москва. Лёд тронулся, за НАМИ появились более совершенные М1 (эмки), Л1, ЗИС-110, Победа, Москвич 401, 402, 403, 407, 408,412, 2141, Волга ГАЗ-21, ГАЗ-24, ГАЗ-24-10, ГАЗ-3101, Запорожец ЗАЗ-965, 966, 968, Жигули ВАЗ-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2107, 2108, 2109, 2110, ЗИЛ-111, РАФ-977, Таврия ЗАЗ1101, 1102, Таврия-нова, и др.
Роль автотранспорта очень велика. Грузооборот на автомашинах превышает более, чем в 50 раз речной флот и в 5 раз - железнодорожный транспорт. И роль его увеличивается.
Уже в первые годы существования автомобилей люди поняли, что уверенно управлять опасным “дорожным снарядом” может не каждый, что этому искусству надо учиться. Езда на автомобиле сейчас считается в 10 раз опасней, чем полёт на самолёте, и в 16 раз - чем проезд по железной дороге. Ежегодно на дорогах земного шара погибает примерно 250 тысяч человек. Вспомните об этом прежде, чем кинуться наперерез транспортному потоку.
Автомобиль совершенствуется. В конструкциях новых моделей всё большее внимание уделяется повышению активной и пассивной безопасности, снижению уровня шума и вибраций, повышению топливной экономичности, снижению токсичности отработавших газов, повышению надёжности и долговечности. Автомобиль всё более начиняется электроникой и автоматикой. Подготовка оптимальной топливной смеси в зависимости от температуры , нагрузки и оборотов двигателя, автоматическое переключение передач, антиблокировочные устройства, многоконтурные тормозные устройства, бесконтактные системы зажигания с автоматическими регуляторами опережения поджига смеси, сигнальные устройства о состоянии тормозной системы, рулевого управления, давления шин и т.п., вынесение информации о состоянии систем автомобиля на ветровое стекло водителя, точная навигационная аппаратура, автопилоты и многое другое - вот основные направления творчества автоконструкторов.